Les moteurs PureTech, développés par le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, et Toyota), sont devenus populaires dans de nombreuses voitures compactes et citadines. Ce moteur trois-cylindres turbo essence a séduit pour ses faibles émissions de CO2, sa consommation réduite et sa compacité. Cependant, malgré ces avantages, certains modèles ont connu des problèmes récurrents, qui peuvent poser des soucis de fiabilité et de coûts de réparation élevés. Cet article vous aide à comprendre quels moteurs PureTech sont à éviter et comment minimiser les risques liés à ces moteurs.

🛠️ PureTech : Origine et Fonctionnement

Le moteur PureTech est un moteur trois-cylindres turbo essence de petite cylindrée, principalement conçu pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, tout en offrant des performances suffisantes pour les citadines et véhicules compacts. Lancé en 2013, il a rapidement été adopté par les marques du groupe PSA, notamment Peugeot, Citroën, DS, mais aussi Opel et Toyota (pour certains modèles).

Le moteur 1.2 PureTech, avec sa technologie de réduction de cylindrée et l’ajout d’un turbocompresseur, a été particulièrement apprécié pour sa capacité à offrir des performances dignes d’un moteur plus grand tout en restant économique. Cependant, plusieurs problèmes mécaniques ont été identifiés, principalement liés à la courroie de distribution, à une consommation excessive d’huile, et à un turbo encrassé. Ces défauts ont affecté la fiabilité de nombreux modèles équipés de cette motorisation.

⚙️ Les Problèmes Récurrents des Moteurs PureTech

1. 🛠️ La Courroie de Distribution : Un Point de Rupture

L’un des principaux problèmes récurrents du moteur PureTech est l’usure prématurée de la courroie de distribution. Ce composant est essentiel car il synchronise le mouvement des pistons et des soupapes. Si la courroie se casse, cela peut entraîner une défaillance complète du moteur. Dans les moteurs PureTech, cette courroie baigne dans l’huile moteur, un choix qui, malheureusement, a conduit à une usure prématurée de celle-ci, entraînant des débris dans le moteur et une obstruc­tion des systèmes vitaux.

Tip : Si votre moteur PureTech a dépassé les 60 000 km, assurez-vous de faire vérifier la courroie de distribution, surtout si vous avez un modèle produit entre 2014 et 2018.

2. 🛢️ Consommation d’Huile Excessive

Certains moteurs PureTech, notamment les versions 1.2 PureTech 130 et 1.6 PureTech, sont connus pour leur consommation excessive d’huile. Les moteurs commencent à consommer plus d’huile que la normale, ce qui peut entraîner des pannes à répétition, comme des bougies encrassées, un catalyseur obstrué et, dans les pires cas, une défaillance totale du moteur.

Tip : Pour limiter ce problème, assurez-vous que votre véhicule soit entretenu régulièrement, notamment en changeant l’huile tous les 10 000 à 15 000 km.

3. 🚗 Turbo Encrassé : Performances en Chute Libre

Le turbo du moteur PureTech est conçu pour offrir une meilleure puissance à bas régime. Cependant, il est sujet à l’encrassement, surtout sur les versions 110 ch. Lorsqu’il s’encrasse, il perd de son efficacité, ce qui diminue les performances globales du véhicule et augmente la consommation de carburant.

Tip : Pour éviter l’encrassement, il est conseillé de nettoyer le turbo chaque année et de privilégier un carburant de bonne qualité.

🚗 Modèles Concernés par les Problèmes du Moteur PureTech

1. Peugeot et Citroën : Les Principaux Impactés

Les modèles Peugeot et Citroën sont les plus concernés par les défauts du moteur PureTech. Le moteur 1.2 PureTech a été largement utilisé dans les véhicules populaires des deux marques. Voici quelques modèles spécifiques à surveiller :

• Peugeot 208 (2014-2019) : Versions 82 ch et 110 ch turbo
• Peugeot 2008 (2014-2019) : Versions 110 ch et 130 ch turbo
• Citroën C3 (2014-2022) : Versions 110 ch et 130 ch turbo
• Citroën C4 (2014-2022) : Versions 110 ch et 130 ch turbo
• Peugeot 308 (2014-2021) : 110 ch et 130 ch turbo

Tip : Si vous achetez un modèle d’occasion de ces séries, assurez-vous qu’il ait été correctement entretenu, notamment au niveau de la courroie de distribution.

2. Modèles DS : Toujours Sous Surveillance

Les modèles DS, bien qu’étant positionnés comme haut de gamme, partagent également les mêmes moteurs PureTech que ceux des marques Peugeot et Citroën. Les versions 130 ch et turbo des modèles DS 3 et DS 4 sont les plus susceptibles de rencontrer des problèmes.

3. Opel : Moins Nombreux, Mais Toujours à Risque

Les véhicules Opel équipés de moteurs PureTech sont moins nombreux, étant donné que la marque allemande a rejoint le groupe PSA en 2017. Toutefois, les modèles suivants peuvent être concernés par ces problèmes :

• Opel Corsa (2019-2022)
• Opel Crossland X (2017-2022)
• Opel Mokka (2021-2022)

Tip : Si vous optez pour un modèle Opel, demandez un historique d’entretien complet pour vous assurer que les problèmes de courroie et de turbo ont été pris en charge.

4. Toyota : Un Cas Isolé Mais Non Négligeable

Bien que Toyota soit connu pour sa fiabilité légendaire, certains modèles comme le Toyota Proace City sont équipés de moteurs PureTech, et peuvent donc présenter les mêmes défauts. Toutefois, ce cas reste relativement isolé, car Toyota utilise principalement des moteurs hybrides ou essence issus de son propre développement.

🛠️ Comment Limiter les Risques de Défaillance sur les Moteurs PureTech ?

1. Entretiens Rapprochés et Soignés

Pour éviter les problèmes liés à la courroie de distribution, la consommation d’huile ou l’encrassement du turbo, un entretien rigoureux est essentiel. Optez pour des vidanges fréquentes (tous les 10 000 à 15 000 km) et assurez-vous que la courroie de distribution soit vérifiée tous les 60 000 km.

2. Vérification de l’Historique d’Entretien avant Achat

Si vous envisagez d’acheter une voiture d’occasion équipée d’un moteur PureTech, exigez un historique d’entretien détaillé. Cela vous permettra de vérifier si les problèmes récurrents liés à la courroie, à l’huile ou au turbo ont été correctement suivis et réparés.

3. Opter pour un Carburant de Qualité

Pour éviter l’encrassement du turbo, privilégiez un carburant de bonne qualité. En outre, vous pouvez ajouter des additifs de nettoyage pour garantir le bon fonctionnement de l’ensemble du système moteur.

📊 Tableau Récapitulatif des Modèles à Risque

🏁 Faut-il Acheter une Voiture avec un Moteur PureTech ?

Le moteur PureTech n’est pas à bannir, mais il nécessite une vigilance particulière. Les modèles produits entre 2014 et 2022, notamment ceux équipés des versions 130 ch turbo, sont plus susceptibles de rencontrer des problèmes récurrents, tels que l’usure de la courroie de distribution et l’encrassement du turbo.

Si vous envisagez d’acheter un véhicule d’occasion avec ce moteur, assurez-vous que le modèle a été correctement entretenu, notamment en vérifiant l’historique des vidanges et des contrôles réguliers de la courroie. En cas de doute, faites inspecter la voiture par un professionnel avant de prendre votre décision.

Avec un entretien soigné, le moteur PureTech peut offrir une expérience de conduite agréable et économique. Mais comme pour tout moteur, un suivi rigoureux est la clé pour éviter les mauvaises surprises.

🚗 Moteur 1.2 PureTech : Quels Modèles à Éviter ? Liste des Citroën, DS, Opel et Peugeot Conçus avec la Courroie Défectueuse

Le moteur 1.2 PureTech, développé par le groupe PSA, est l’un des moteurs les plus utilisés dans les véhicules compacts et citadines, notamment chez Peugeot, Citroën, DS, Opel, et même Toyota. Malgré ses avantages en termes de consommation et d’émissions de CO2 réduites, plusieurs modèles équipés de ce moteur ont rencontré des problèmes mécaniques récurrents, principalement liés à la courroie de distribution.

Cet article s’intéresse aux modèles concernés par cette défaillance, à l’historique des rappels, et à la récente extension de garantie qui a été mise en place par Stellantis pour résoudre ces problèmes. Nous aborderons également les avis des propriétaires, les recommandations d’entretien et les bonnes pratiques pour éviter les pannes.

🔧 Les Problèmes Récurrents du Moteur 1.2 PureTech : La Courroie de Distribution en Cause

🛠️ Un Moteur Innovant, Mais Fragile

Le moteur 1.2 PureTech a été conçu pour offrir un compromis entre performance et consommation. Il utilise une courroie de distribution immergée dans l’huile moteur, une configuration qui, à première vue, semblait prometteuse. Cependant, cette innovation a révélé des faiblesses importantes. L’huile moteur, qui est censée lubrifier la courroie, se mélange avec le carburant, ce qui rend le lubrifiant plus abrasif et accélère l’usure prématurée de la courroie.

Cette dégradation peut entraîner des débris dans le moteur, ce qui nuit au système de freinage en obstruant la pompe à vide. Le résultat ? Une distance d’arrêt rallongée et un risque majeur pour la sécurité des conducteurs.

🏎️ Les Autres Problèmes : Consommation d’Huile et Turbo Encrassé

Outre la courroie de distribution, les moteurs PureTech 1.2 sont également réputés pour leur consommation excessive d’huile. Ce phénomène est particulièrement présent dans les versions 130 ch et 160 ch, ce qui peut entraîner une usure rapide des bougies d’allumage, des catalyseurs, et des réparations fréquentes.

Le turbo des moteurs PureTech 1.2 a également tendance à s’encrasser. L’encrassement est principalement favorisé par des trajets courts et un carburant de mauvaise qualité, ce qui compromet les performances du moteur.

🚗 Modèles Citroën et DS à Risque

📋 La Liste des Modèles Citroën Concernés par le Problème de Courroie

Les véhicules Citroën produits entre 2014 et 2022 avec un moteur 1.2 PureTech sont les plus affectés par ces problèmes de courroie de distribution et de consommation d’huile. Voici les modèles à surveiller :

• Citroën C1 II (2014-2018) : 82 ch (atmo)
• Citroën C3 II (2014-2017) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Citroën C3 III (2017-2022) : 68 ch (atmo), 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Citroën C3 Picasso (2015-2017) : 110 ch (turbo)
• Citroën C3 Aircross I (2017-2022) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Citroën C4 II (2014-2018) : 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Citroën C4 III (2020-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo), 155 ch (turbo)
• Citroën C5 Aircross (2018-2022) : 130 ch (turbo)

📋 Modèles DS Concernés par le Moteur 1.2 PureTech

La marque premium DS n’a pas échappé aux défauts du moteur PureTech. Voici les modèles qui partagent les mêmes faiblesses techniques que les autres marques du groupe PSA :

• DS 3 (2014-2019) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• DS 3 Crossback (2019-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo), 155 ch (turbo)
• DS 4 I (2014-2018) : 130 ch (turbo)
• DS 7 Crossback (2018-2022) : 130 ch (turbo)

🚙 Modèles Peugeot et Opel à Surveiller

📋 Les Modèles Peugeot Concernés

Les véhicules Peugeot équipés du moteur PureTech 1.2 sont parmi les plus nombreux et donc les plus susceptibles de présenter des problèmes. Voici les modèles à surveiller :

• Peugeot 108 (2014-2018) : 82 ch (atmo)
• Peugeot 208 I (2014-2019) : 68 ch (atmo), 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Peugeot 208 II (2019-2022) : 75 ch (atmo), 100 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Peugeot 308 II (2014-2021) : 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Peugeot 2008 I (2014-2019) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Peugeot 5008 II (2017-2022) : 130 ch (turbo)

📋 Modèles Opel Concernés

Bien que moins nombreux, certains modèles Opel sont également équipés du moteur PureTech. Ils sont concernés par les mêmes défauts mécaniques que les modèles Peugeot et Citroën :

• Opel Corsa 6 (2019-2022) : 75 ch (atmo), 100 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Opel Crossland X (2017-2022) : 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Opel Mokka (2021-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo), 155 ch (turbo)

🚨 Avis et Retours des Propriétaires

💬 Francoisdu63 – Propriétaire d’une Peugeot 308 (2016)

« Je suis d’accord avec les points soulevés dans l’article. Ma Peugeot 308 de 2016 a souffert des problèmes récurrents de courroie de distribution. Après avoir fait la révision en 2021, j’ai reçu une mise à jour concernant le remplacement de la courroie à 100 000 km, mais à 105 000 km, la voiture a commencé à perdre de la puissance. Le moteur a été déclaré HS l’année suivante à cause d’un problème d’huile et de pompe à huile. »

💬 Cl57aude – Propriétaire d’un Peugeot 3008 (2015)

« Pour ceux qui possèdent un PureTech, il est essentiel de faire des vidanges tous les 15 000 km, pas plus. Ma 3008 de 2015 a 180 000 km et roule comme une horloge, sans consommation excessive d’huile, grâce à un entretien rigoureux. Je recommande d’éviter le Stop & Start pour ne pas accélérer l’usure du moteur. »

💬 Luigi78 – Propriétaire d’une DS3 (2018)

« J’ai acheté ma DS3 d’occasion en 2020, et j’ai déjà eu des soucis avec la courroie de distribution à 70 000 km. La consommation d’huile était également excessive. C’est frustrant, mais je fais avec, car l’entretien de la courroie est crucial, et le remplacement ne se fait pas à la légère. »

🔄 Extension de Garantie : Un Pas Vers la Réparation

Depuis mars 2024, Stellantis a mis en place une extension de garantie pour les véhicules équipés du moteur PureTech 1.2. Cette extension couvre la courroie de distribution pendant 10 ans ou 175 000 km, selon la première échéance atteinte. Toutefois, cette couverture n’est valable que si les entretiens ont été effectués dans le respect du plan d’entretien recommandé par le constructeur.

Les propriétaires doivent également s’assurer que les réparations et le diagnostic sont effectués dans le réseau agréé de Stellantis pour bénéficier de cette extension de garantie.

🔧 Moteurs PureTech : Quels Modèles à Éviter en 2025 ? Guide Complet

Le moteur 1.2 PureTech du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, et Toyota) a été l’un des moteurs les plus populaires de la dernière décennie. Conçu pour offrir un bon compromis entre performance et économie de carburant, il est pourtant loin d’être sans défauts. Certains modèles de la première et deuxième génération de ce moteur ont souffert de problèmes récurrents, notamment en ce qui concerne la courroie de distribution, la consommation excessive d’huile, et le turbo encrassé.

Ce guide détaillé vous aidera à comprendre quels moteurs PureTech à éviter, quels sont les problèmes spécifiques rencontrés, et comment éviter de faire un mauvais choix lors de l’achat d’une voiture d’occasion. Nous discuterons également des modèles concernés, des solutions possibles et des retours d’expérience des propriétaires.

🏎️ Problèmes Mécaniques Fréquents des Moteurs 1.2 PureTech

1. 🔧 Courroie de Distribution : Un Risque de Casse

La courroie de distribution du moteur 1.2 PureTech est un des points de faiblesse majeurs de ce moteur. Sur les premières générations produites entre 2014 et 2016, cette courroie est immergée dans l’huile moteur, ce qui accélère son usure prématurée. L’usure prématurée de la courroie peut entraîner des débris dans le moteur, affectant des composants vitaux tels que la pompe à vide du système de freinage, ce qui peut provoquer un dysfonctionnement du freinage, augmentant ainsi la distance d’arrêt.

Les modèles fabriqués entre 2014 et 2016 sont particulièrement vulnérables à ce défaut, et des rappels ont été effectués pour corriger ce problème. En réponse à cette situation, Stellantis a mis en place une extension de garantie couvrant la courroie de distribution pendant 10 ans ou 175 000 km, mais seulement pour certains véhicules éligibles.

2. 🛢️ Consommation d’Huile Excessive

Un autre problème récurrent sur les moteurs PureTech est la consommation excessive d’huile. Ce défaut est particulièrement présent sur les versions 1.2 PureTech 130 et 160 ch. Le moteur utilise plus d’huile que prévu, ce qui conduit à des pannes fréquentes, comme des bougies encrassées, un catalyseur obstrué et des coûts de réparation élevés.

Les propriétaires de ces véhicules doivent régulièrement vérifier le niveau d’huile et effectuer des vidanges fréquentes pour éviter des dommages plus graves. Une consommation excessive d’huile est également un signe que les segments de piston peuvent être endommagés, ce qui nuit à la performance du moteur et peut entraîner des réparations coûteuses.

3. 🏎️ Problème de Turbo : Encrassement et Perte de Performance

Le turbo du moteur 1.2 PureTech est conçu pour offrir une puissance accrue, mais il peut facilement s’encrasser, surtout si les trajets effectués sont principalement courts. L’encrassement du turbo entraîne une perte de puissance, une consommation de carburant plus élevée, et un moteur moins réactif.

L’encrassement du turbo est souvent aggravé par l’utilisation de carburant de mauvaise qualité, ainsi que par des vidanges et entretiens irréguliers. Il est conseillé de faire vérifier régulièrement le turbo, notamment dans les véhicules qui effectuent des trajets urbains ou des arrêts fréquents.

🚗 Modèles Concernés : Citroën, DS, Peugeot, Opel et Toyota

1. 🧾 Liste des Modèles Citroën Concernés

Les modèles Citroën équipés du moteur 1.2 PureTech produits entre 2014 et 2022 sont principalement affectés par ces défauts techniques. Voici les véhicules concernés :

• Citroën C1 II (2014-2018) : Moteur 82 ch (atmo)
• Citroën C3 II (2014-2017) : Moteur 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Citroën C3 III (2017-2022) : Moteurs 68, 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Citroën C3 Picasso (2015-2017) : Moteur 110 ch (turbo)
• Citroën C4 II (2014-2018) : Moteurs 110 ch et 130 ch (turbo)
• Citroën C5 Aircross (2018-2022) : Moteur 130 ch (turbo)

2. 🧾 Modèles DS à Risque

Les véhicules DS utilisant le moteur PureTech sont également exposés aux problèmes mentionnés ci-dessus. Voici les modèles concernés :

• DS 3 (2014-2019) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• DS 3 Crossback (2019-2022) : 100 ch, 130 ch, 155 ch (turbo)
• DS 4 I (2014-2018) : 130 ch (turbo)
• DS 7 Crossback (2018-2022) : 130 ch (turbo)

3. 🧾 Peugeot : Les Modèles À Surveiller

Les modèles Peugeot les plus impactés par les problèmes de moteur PureTech 1.2 sont les suivants :

• Peugeot 208 I (2014-2019) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Peugeot 208 II (2019-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Peugeot 308 II (2014-2021) : 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Peugeot 2008 I (2014-2019) : 82 ch (atmo), 110 ch (turbo)
• Peugeot 3008 II (2016-2022) : 130 ch (turbo)

4. 🧾 Opel : Modèles Concernés

Les modèles Opel concernés par les défaillances du moteur 1.2 PureTech sont moins nombreux, mais certains véhicules assemblés après l’acquisition de la marque par PSA sont encore touchés :

• Opel Corsa 6 (2019-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Opel Mokka (2021-2022) : 100 ch (turbo), 130 ch (turbo)
• Opel Crossland X (2017-2022) : 110 ch (turbo)

5. 🧾 Toyota : Un Cas Isolé Mais À Ne Pas Négliger

Enfin, bien que Toyota soit connu pour sa fiabilité, le Toyota Proace City, un modèle fabriqué en collaboration avec PSA, est équipé du moteur 1.2 PureTech et est donc susceptible de rencontrer les mêmes problèmes de courroie de distribution.

• Toyota Proace City (2019-2022) : 110 ch (turbo), 130 ch (turbo)

💡 Solutions et Précautions à Prendre

1. 🔄 Extension de Garantie : Une Solution ?

Stellantis a mis en place une extension de garantie pour les moteurs 1.2 PureTech, couvrant la courroie de distribution pendant 10 ans ou 175 000 km, sous certaines conditions. Toutefois, cette extension de garantie ne s’applique pas à tous les véhicules. Il est essentiel de vérifier l’éligibilité de votre véhicule auprès du service client Stellantis avant de compter sur cette prise en charge.

2. 🧰 Maintenir une Entretien Rigoureux

Un entretien soigné peut largement améliorer la fiabilité des moteurs PureTech. Voici quelques conseils :

• Vidanges fréquentes : Effectuez une vidange tous les 10 000 à 15 000 km.
• Vérification de la courroie : Faites inspecter la courroie de distribution à 60 000 km.
• Utiliser des carburants de qualité : Préférez un carburant premium pour éviter l’encrassement du moteur et du turbo.
• Contrôles réguliers : Vérifiez le niveau d’huile et remplacez la courroie de distribution avant 80 000 km pour éviter les risques de casse.

3. ⚠️ Questions Fréquentes et Réponses

Q1 : Quels moteurs PureTech sont les plus fiables ?

• Les moteurs PureTech produits après 2022 bénéficient de nombreuses améliorations, notamment une courroie de distribution renforcée et des segments de piston redessinés. Ils semblent plus fiables, bien que le recul reste insuffisant pour garantir leur durabilité sur le long terme.

Q2 : Comment savoir si mon moteur PureTech est concerné par les problèmes ?

• Vérifiez le numéro de série de votre moteur, qui est indiqué sur le bloc moteur ou sur vos documents administratifs. Les moteurs avec des numéros de série commençant par 16xxxxx sont les plus concernés par les défauts.

Q3 : Faut-il acheter une voiture d’occasion avec un moteur PureTech ?

• Si vous souhaitez acheter une voiture d’occasion avec un moteur PureTech, assurez-vous que l’historique d’entretien soit complet et que les rappels aient bien été effectués. Vérifiez également que la courroie de distribution ait été remplacée en temps et en heure.

Q4 : Quel est le coût moyen des réparations pour les moteurs PureTech ?

• Les réparations peuvent être coûteuses, notamment pour la courroie de distribution (1 500-2 500 €), la consommation d’huile excessive (3 000-5 000 €), ou le turbo encrassé (1 200-2 000 €). Il est donc essentiel de bien entretenir votre véhicule pour éviter des réparations onéreuses.

Le Moteur PureTech, À Éviter ou À Surveiller de Près ?

Les moteurs 1.2 PureTech ne sont pas à bannir, mais leur fiabilité dépend fortement de l’année de production et de l’entretien régulier. Si vous êtes propriétaire d’un véhicule équipé de ce moteur, un entretien rigoureux et des vérifications régulières peuvent réduire les risques de pannes graves. Toutefois, les modèles produits avant 2016 et ceux équipés de moteurs turbo doivent être abordés avec prudence, surtout si l’historique d’entretien est incertain.

Avant d’acheter un véhicule d’occasion, assurez-vous que le moteur a été correctement entretenu et qu’il a bénéficié des rappels nécessaires. Les solutions existent pour limiter les risques, mais une vigilance constante reste nécessaire pour éviter les mauvaises surprises.

📝 Que Faire avec Son Assurance en Cas de Problèmes de Moteur PureTech ? Cas Pratiques, Expériences et Modèles de Courriers

Lorsque vous êtes propriétaire d’un véhicule équipé du moteur PureTech, des problèmes récurrents comme la courroie de distribution défectueuse, la consommation excessive d’huile, ou l’encrassement du turbo peuvent entraîner des frais de réparation importants. Heureusement, dans certains cas, il est possible de faire appel à votre assurance automobile ou au constructeur pour résoudre le problème. Dans cet article, nous explorons les options disponibles pour résoudre ces soucis, ainsi que des exemples concrets de démarches avec les assurances et les constructeurs. Nous vous fournirons également des modèles de courriers à adresser à votre assureur ou à votre constructeur pour faire valoir vos droits.

🛡️ Faire Appel à Son Assurance : Quand et Comment ?

En général, l’assurance automobile n’est pas là pour couvrir les défaillances mécaniques dues à un défaut de conception ou à une usure normale des pièces. Cependant, certaines situations peuvent justifier une prise en charge par l’assurance, notamment si vous avez souscrit à une garantie de panne mécanique ou à une assurance tous risques qui inclut certains types de défauts.

1. Cas Pratiques : Quand l’Assurance Peut Aider

Exemple 1 : Casse du moteur en raison de la courroie de distribution

• Situation : Vous avez un moteur 1.2 PureTech de 2016 et la courroie de distribution a lâché à 85 000 km, entraînant une défaillance du moteur et des débris dans le système de freinage.
• Solution : Si vous avez une assurance tous risques, cette dernière pourrait couvrir les frais de réparation du moteur, en fonction des termes de votre contrat. Il est important de vérifier si vous avez une couverture pour les pannes mécaniques importantes.

Exemple 2 : Consommation excessive d’huile

• Situation : Votre moteur PureTech consomme de l’huile de manière excessive, bien au-delà des normes, et vous devez ajouter de l’huile très fréquemment entre les vidanges.
• Solution : Si vous êtes toujours sous garantie constructeur, vous pouvez contacter votre assureur pour qu’il vous guide sur les démarches à suivre pour activer la garantie constructeur. Dans ce cas, l’assureur ne prendra probablement pas en charge les réparations, mais il pourrait vous aider à obtenir une prise en charge de la part du constructeur si les pièces sont défectueuses.

2. Prendre Contact avec Son Assurance : Les Étapes à Suivre

Si vous pensez que votre problème pourrait être couvert par votre assurance, voici les étapes à suivre :

1. Vérifier votre contrat d’assurance : Consultez les conditions générales pour savoir si votre garantie couvre les pannes mécaniques importantes ou les défauts liés à un moteur.
2. Faire une déclaration de sinistre : Contactez votre assureur pour déclarer le sinistre et expliquer clairement le problème. Si votre moteur est en panne à cause de la courroie de distribution ou d’un autre défaut couvert, faites une déclaration détaillant la panne.
3. Demander une expertise : L’assureur pourra envoyer un expert pour évaluer les dégâts. Si l’expert juge que la panne est liée à un défaut couvert, les réparations pourront être prises en charge.
4. Suivre les démarches de remboursement : Une fois l’expertise réalisée, suivez les démarches pour le remboursement des frais de réparation ou le remplacement des pièces défectueuses.

🧑‍🔧 Contacter le Constructeur : Que Faire en Cas de Problème Mécanique ?

En plus de l’assurance, si votre véhicule est encore sous garantie constructeur ou si un rappel de sécurité a été effectué par Stellantis (ou le constructeur de votre voiture), vous pouvez vous adresser directement à l’atelier agréé du constructeur pour obtenir une prise en charge.

1. Cas Pratique : Panne de Courroie et Garantie Constructeur

Exemple : Vous possédez une Peugeot 208 de 2017 avec un moteur 1.2 PureTech. Après 75 000 km, la courroie de distribution commence à se dégrader et vous constatez des problèmes de freinage dus à des débris dans le système de freinage. Vous apprenez que le problème est récurrent et que Stellantis a mis en place une extension de garantie.

• Solution : Si votre véhicule est éligible à l’extension de garantie (10 ans ou 175 000 km), contactez le service après-vente du constructeur pour déclarer le problème. Vous devrez fournir les documents nécessaires, comme le carnet d’entretien et les factures de vidanges régulières.

✉️ Modèles de Courriers à Adresser à Votre Assurance ou Constructeur

Si vous avez identifié un problème avec votre moteur PureTech et que vous souhaitez obtenir une prise en charge, voici des modèles de courrier que vous pouvez utiliser pour faire valoir vos droits auprès de votre assureur ou constructeur.

Lettre à l’Assurance pour Déclaration de Sinistre

[Nom et prénom]
[Adresse]
[Code postal, Ville]
[Téléphone]
[Numéro de police d'assurance]

[Date]

Objet : Déclaration de sinistre – Problème moteur 1.2 PureTech

Madame, Monsieur,

Je vous écris pour déclarer un sinistre concernant mon véhicule [marque, modèle, année], immatriculé [numéro d’immatriculation], équipé d'un moteur 1.2 PureTech. Le moteur a subi une défaillance liée à [expliquer le problème : courroie de distribution cassée, consommation excessive d’huile, etc.] qui a entraîné [détaillez les conséquences, telles que panne moteur, perte de puissance, etc.].

Je vous prie de bien vouloir prendre en charge cette situation dans le cadre de la garantie de mon contrat d'assurance, qui couvre les défaillances mécaniques majeures.

Je vous remercie de bien vouloir me confirmer la marche à suivre pour l’expertise et la prise en charge des réparations nécessaires.

Dans l'attente de votre réponse, je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

[Votre nom]

Lettre au Constructeur pour Prise en Charge sous Garantie

[Nom et prénom]
[Adresse]
[Code postal, Ville]
[Téléphone]
[Numéro de VIN du véhicule]

[Date]

Objet : Demande de prise en charge sous garantie – Moteur 1.2 PureTech

Madame, Monsieur,

Je suis propriétaire d’un véhicule [marque, modèle, année], immatriculé [numéro d’immatriculation], équipé d’un moteur 1.2 PureTech. Après [nombre de kilomètres], je constate un problème de [expliquer le problème : courroie de distribution défectueuse, consommation excessive d’huile, etc.], qui semble être un défaut récurrent sur ce type de moteur.

Je me permets donc de solliciter une prise en charge sous la garantie constructeur, ou l'extension de garantie récemment mise en place pour ce type de problème. Vous trouverez ci-joint le carnet d’entretien ainsi que les factures des entretiens réguliers effectués sur mon véhicule, comme exigé pour bénéficier de cette couverture.

Je vous remercie de bien vouloir m’informer de la procédure à suivre pour résoudre ce problème dans les meilleurs délais.

Dans l’attente de votre retour, je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

[Votre nom]

Prendre des Précautions et Connaître Ses Droits

Les moteurs PureTech 1.2, bien qu’efficaces et économiques, ont des défauts récurrents qui peuvent entraîner des pannes coûteuses. Si vous possédez un véhicule équipé de ce moteur, il est essentiel de connaître les risques, de vérifier l’historique d’entretien et de faire appel à votre assurance ou au constructeur si nécessaire.

En suivant les recommandations d’entretien, en étant vigilant lors de l’achat d’un véhicule d’occasion, et en utilisant les modèles de lettres pour faire valoir vos droits, vous pouvez éviter de mauvaises surprises et limiter les coûts associés aux réparations.

Enfin, assurez-vous de vérifier si votre véhicule est éligible à la garantie constructeur ou à l’extension de garantie mise en place par Stellantis pour la courroie de distribution, cela peut vous offrir une couverture importante pour les réparations nécessaires.